扬州是妈妈的老家，每到节假日，我最喜欢去的地方就是扬州。因为扬州不仅有疼爱我的外婆、姨妈、小春姐姐，还有美丽的风景，扬州的美食更是让我想起来就回味无穷。说起扬州的美食，有烫干丝、虾子饺面、肴肉、锅贴、黄珏牛肉、黄珏老鹅……每道菜无论看起来还是闻起来，都让人直流口水，吃起来特美味，让人吃了还想吃。
不过到了扬州，我最喜欢的还是吃扬州的早茶，到扬州吃早茶，可不能少了蒋家桥饺面店的虾子馄饨。 这不，我又兴冲冲地跟着妈妈到了蒋家桥饺面店。一进门，呵，只见座位上挤满了人满屋胡椒加上虾子的混沌汤的特殊香味顿时就勾出了我肚子里的“馋虫”。 在点了馄饨等它被端上桌的时间，我也不闲着，干什么？看店里的厨师包馄饨啊。蒋家桥馄饨不仅好吃，看着它们的制作过程也是一种享受呢。 在取生馄饨处，看到几个人围着一个桌子，桌子上有两个碗，碗里装着诱人的肉馅。两个人中间放一个竹匾，竹匾里放着一叠皮和许多馄饨。他们拿张皮，弄点馅，熟练地一卷，一个可爱的馄饨就完成了。 一碗美味的馄饨怎能少了鲜美的汤呢？
蒋家桥馄饨汤与别处有什么不同吗？从厨房门口看去，只见一口大锅冒着腾腾的热气，厨师阿姨将清洗干净的鲜虾籽放进锅里熬熟，再将一只只雪白的馄饨下进去，等白色半透明的混沌浮上水面，就用一只大勺连汤舀进大碗，一碗香喷喷的馄饨就可以上桌喽！ 回到座位上，只见一碗热腾腾的虾籽酱油汤里，浮着一只只白色半透明馄饨皮裹着的肉馅馄饨，吹一吹，尝上一口。那美味呀，穿过我全身的血液，遍布每一寸皮肤，感觉有了幸福感。 用我外婆的话说，外地人到了扬州，如果不去吃一吃本地人爱去的去蒋家桥馄饨，那可真是错过了一道真正的美味！
生活中有着各种各样的桥。通道上，石桥、 、人行天桥；公园里，廊桥、花桥、九曲桥；以至边结人际关系，缔结美好情缘的“心桥”“鹊桥”。
桥当土地与土地被水分割了的时候。当道路与道路被水截断了的时候。智慧的人类站在水边。于是产生了桥。桥是土地与土地的联系。桥是河流与道路的爱情。桥是船只与车辆点头致敬的驿路。桥是乘船者与步行者挥手告别的地点。苦于跋涉的人类。应该感谢桥啊。
桥不仅让人渡河方便，还使风景更美丽，甚至发展成名胜古迹。有些桥更是建得令人惊奇，有完全不用桥墩的，也有完全用大理石做成的，甚至还有设计成X字型的。这对当时因灵机一动而发明独木桥的人，一定是不可思议的吧。
每当我走过立交桥，就会不由自主地想停下来，看看那穿流不息的车辆、行人，使我仿佛感到城市那快速发展的节奏，城市的面貌在一天天发生着巨大的变化。尤其是在夜晚，在路灯、广告霓虹灯的衬托下，那亮着车灯，快速行驶在桥上、桥下的汽车就像是一颗颗滑天而过的流星，真是美丽极了！
在深圳我为了更清楚地观看高架桥，我登上了横架深南路，与高架桥平行的人行天桥。远眺着从南面飞驰而来的列车，我感慨万千：特区的建设者依靠自己的力量，建起了一座一座的立交桥，我要为这座铁路桥而骄傲，我要为深圳人民骄傲！
吃过晚饭，我和妈妈到长安桥散步。
长安桥不像嵊州大桥一样，到了晚上就成了灯的海洋，光的世界，向我们展示它的繁华；也不像东桥那样雄伟，更不像西桥那样热闹；它是那么平凡和普通，但是很多人还是喜欢这里的。因为远远看去，长安桥像一条架在剡溪两岸的丝带，是多么的温柔和美丽。近看，长安桥像一头温和的大象，伸长着长长的鼻子邀请我们来过桥。
天色越来越暗了，桥上的人也越来越多了。老老少少、胖胖瘦瘦，有的人在小跑；有的人三五成群在慢悠悠地走路，一边走，一边聊，不时发出一阵阵笑声；还有的在结伴快走，好像家里出了什么事，忙着回家。更有趣的是小孩子们在进行骑车比赛，拍手声，加油声，真是热闹极了，比赛时的小孩子更紧张，骑得就更买力了。
长安桥是2007年建造的，2008年竣工，全长600米，有4个桥洞。桥头两边栏杆上雕刻着两只小狮子，好像是勇敢的哨兵守卫在长安桥身边，长安桥三个红色的大字刻在桥中央的石碑中央，让人一看忘不了。有了长安桥，交通更方便了。像我们对面的伯伯再也不要绕个大圆圈去上班了，只要直冲长安桥就可以了。
今年“五一”我去了千岛湖，里面最让我心惊动魄的还是过状元桥。
这座桥建在湖面上，距离湖面很高。当我走上状元桥上时，我不禁打了冷颤，离地面好几丈高的下面都是深湖，摔下去，肯定会粉身碎骨。而且这桥一点都不稳，人走在上面摇摇晃晃。
我鼓起勇气开始走上状元桥，妈妈跟在后面抓着我的手。突然桥摇晃了一下，似乎要把桥上的人全部推下万丈深渊，我们整个桥上的人几乎同时发出了“啊”的尖叫声，让我头上泌出了一阵冷汗，我暗暗对自己说：“平时不是爱冒险吗？”这回表现的机会到了。我抓住旁边扶手的尼龙绳，再一次大步流星的走过去。可没想到还没走三步我就退了回来，原来又被一眼望不到底的深渊吓破胆了。我想闭上眼睛，可是更不得了。吹来一阵风都能把我吓得晕过去。最终，没办法只要走一步叫三叫，还不容易走到休息站，可往对面一看，还有一小半未过。我问妈妈：“还走吗？”妈妈说：“都走一大半了，再回去是笨蛋。”哎，没办法，我只好壮着胆走了过去，到了对岸，我的脚都发软了，可怜呀！可是，我为自己勇敢过了桥而自豪。
哎！虽然状元桥难走，但据说古代的人如过了状元桥，可以成为状元。是呀！我想：“只要下功夫，铁棒也能磨成针，”说的就是这个理吧！
桥是什么，茅以升回答说：“桥只不过是一条放宽的板凳。”
神话传说中，白娘子与许仙相遇的西湖断桥，牛郎与织女相会的喜鹊仙桥；自然世界中，雨后天空中出现的七色彩虹桥；日常生活中，水上的桥，陆地上的桥等等，真是多种多样，但这些都只是有形的桥。我觉得，人与人之间、心与心之间，更需要一种无形的桥来沟通，更需要建造起一种以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥。
对于父母，我们需要一座这样的桥。也许父母曾经误会过我们，但我们万不可心存抱怨，而要镇定，要冷静，要努力去寻找桥的开端，去寻找与父母沟通的大门，然后，踏着七色阳光，带着一份好心情，去开启关爱的窗户。
对于朋友，我们需要一座这样的桥。也许朋友曾经欺骗过我们，但我们要理解、体谅她们。她们可能只是用善意的谎言来抚平我们的伤口，她们并未刻意伤害我们，所以我们要带着一份微笑，带着一份谅解去敲开友谊之门。
对于老师，我们需要一座这样的桥。也许老师曾经冤枉过我们，但我们要静下心来，理顺气，要努力去寻找开启桥门的钥匙，无论前方的路有多艰难，我们都要走下去，哪怕跋山涉水，翻山越岭，也在所不惜。我们要带着一份诚恳，带着一份祝福，去触摸辛勤的门铃。
朋友，有理解，有沟通，才会有亲情和友情；有理解，有沟通，才会有事业和学业；有理解，有沟通，才会有生活中的阳光和雨露、鲜花和掌声、辛勤与快乐……
朋友，让我们从现在起，从这一分这一秒起，架起沟通的桥梁，去通往外面绚丽多彩的世界吧！
简评：这篇习作题目新颖而有一定深度，文中能从多方面阐述“人与人之间、心与心之间更需一种无形的以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥”这一中心论题，结构比较完整，一些语句还具有一定的表现力。
桥是什么？
对啊！桥是什么？谁会考虑这个问题呢？
著名的桥梁学家茅以升却仔细地考虑过这个问题。他说“桥不过是一条板凳，两条腿架着一块板，板上就可以承担重量。把这板凳放大，‘跨’过一条小河，或是一个小谷，就形成一座桥。”
不！桥，不是这么简单的！不是的，绝不是的！
如果是的话，那爱心桥算什么呢？那天上迷离的彩虹桥又算什么呢？所以，它并不简单。在我的内心深处有两座不简单的桥，它们是——
亲情之桥——万年桥
岁月像过滤的筛网，筛去记忆中的泥土，留下了闪光的金子。我早已欣赏过赵州桥的古朴苍老，领略过长江大桥的矫健雄伟。然而，我却总是时时惦记着家乡古城那座小桥，记着我童年梦幻的小桥。一到放假，缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。
那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。
大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。
听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。
我是一个喜欢桥的人。不论是《清明上河图》中的桥，还是南京长江大桥，甚至是我们村边的普通小桥，我都着了魔般的喜欢。桥是辅助人们行走的交通设施，更是我放松自己的地方。
那是一个雨后的傍晚，我又照例来到了村边的小桥上。道路是泥泞的，风儿是微冷的，可我却感到无比的惬意。我贪婪地呼吸着新鲜的空气，正要寻找一系列赞美桥的妙语，忽然三四个小孩映入我的眼帘。只见他们正用沾满泥土的小手，塑造一个泥桥。还蛮像样儿！我被他们吸引了，想不到在这里能碰见与我“志同道合”的人。
好奇心驱使我偷听了他们的谈话。
一男孩说：“我要把它建成世界上最牢固的！全世界的人站在它上面都没有问题。”“光牢固有什么用？我要把它建得像天边的彩虹一样美丽。”一女孩指着天边刚出现的彩虹说。
“哈，哈，一些还未知人事的小毛孩，你们懂什么？”一个满脸酒气的青年走过来说道，“让大爷看看，这桥到底是不是结实？”一脚踩下去，几双小手的作品在顷刻间就化为一滩烂泥。青年嘻笑着扬长而去。
我看了看那几个小孩子，仿佛刚才的事没有发生过，他们竟又垒了起来，继续着一些天方夜谭式的谈论……
我仰望天边的那道彩虹，竟发现它与这些小孩子是如此的相似！他们都是因有一颗透明的纯洁的心而显得异常的美丽，他们的心是掬一捧高山顶上的雪水洗净的吧？要不，怎么会纤尘不染？再仔细一看，我不由万分惊诧，孩子们的心也是类似桥状的，也是透明的、纤尘不染的！
我一切的顿悟都在此刻开始了，这时我才发现以前的我思想是多么的拘谨。我完全沉溺于理想的桥中了。
任何有形的事物，没有永存不朽的，但我们只要把它藏在心中，正如出孩童们在心中建造的“桥”，无论情况如何变化，它将永驻不毁。
匆匆岁月而过那座桥依然立在那。
——题记
对于桥这个名词大家都不会陌生，谁也说不清桥从什么时候开始有，也没人知道是谁造出了桥。人们只知道桥是那么的壮观，那么优美。它是历史的见证，为人类提供了便利。
在我印象中，有座桥，对我来说意义很深刻。那座桥很古老，用大理石制成的。桥的两侧护栏长满了青苔，据说这桥是清朝时建的，后来又翻修了好几次。这座桥架在一条小河上，连着村西和村东。我的童年是在这桥上的奔波度过的。
那时，我住在村西头。村西头大多都是古老的房屋，住着的大多都是年过半百的老年人，于是，我就会不辞辛苦地跑到村东的集市面上上，与一群孩子一起玩，那时的我很快乐，在这种从村西到村东玩的生活过去了一个月，这时我突然注意到了一个背影，那是一个孤独的背影，他经常在远处望着我们。有一天，我走到他的身后，拍了拍他，他扭过头，我第一次看到他的面貌，那是一张黑黑的脸，但却显得秀丽，他眨眨眼，问道：“干什么？”我说道：“和我们一起玩呀。”“不，我不玩。我傻，我父母都叫我二傻子。”我说：“你不傻，你要相信自已。”我一边说一边把他拉着走进了孩子群中，作了介绍。一开始，二傻还真傻，呆呆地站在那。过了几天，他和我们混熟了，玩得可高兴了。我和他也成好朋友，我们站在桥上看小河，钓虾，说话。不知何时那座桥已经融入了我们的心中桥。它不但连接着我们两人，也连接着我们的真情与友谊。
让心中的桥永远不断，让你我他的心永远相连。不只是人与人之间需要这座桥，民族与民族、国家与国家，更需要这座充满了爱的心桥。
有一天，我看到一本书上介绍如何用火柴搭建一座桥，这种方法非常巧妙，不需要胶水一类的任何材料进行加固，这肯定有很大的挑战性`，我一看到就迫不及待地想试试。
书上的方法看似很简单，我信心满满的以为会了，把书扔在一边，可是动起手来才发现很困难。我把两根火柴放在另外一根上，再取一根火柴架在那两根火柴上面，接着又拿两根支起搭好的四根，六根火柴支好了，可是接下来该怎么办呢，我又忘了。我只好把书拿回来一边看一边搭，手忙脚乱的一阵子，终于弄明白怎么搭了。我小心的一根一根往上搭，“桥”渐渐成型，初具规模，我正想把自己心里按捺不住的激动释放出来时，手一抖，哗的一声，“桥”塌了。“哎呀!不好!”我惊叫一声，然后懊恼地把火柴收拾好，重新开始搭。
然而搭了又倒，倒了又搭，成功似乎总是和我有一步之遥。不知经过了多次失败，我也逐渐掌握了一些窍门。当我小心翼翼地支起第14根火柴，前所未有地将“桥”搭到了第四节时，我大气都不敢出，生怕呼出的气息将“桥”吹倒了。我按捺住心里的激动，蹑手蹑脚地离开书桌，满怀得意地站在一旁看了足足1分钟，然后兴冲冲地拉来全家人看我的成果，得到大家的一致夸奖，心里美滋滋的。
通过搭火柴桥这件事，我明白了学习不能只懂得皮毛，就以为自己全都会了，否则将会像我刚开始搭“桥”时一样，做到一半不得不停下来，只有将所学知识融会贯通，才是真正的学懂了。
在我的心中的一直有座桥，那是爱心的桥，团结友谊的桥。在社会上有些人因得了很严重的病，需要很多钱去医治，可是因为这些家庭收入不多，交不起医药费。需要社会上的人来献出爱心，给他们捐款。世界上有许多的小孩因父母没钱供孩子上学，那些孩子就在家里做事，每当他们看到许多孩子背着书包兴高彩烈的上学，他们非常的羡慕，所以需要我们去伸出援手，去帮助那些贫困的孩子，给他们捐钱买学习用品，课外书等，供他们上学，能和别的孩子们一样走进课堂。在知识的海洋里遨游。
还有许多地方，发生了天灾人祸，有洪水、地震、山体滑坡、海啸等。特别是洪水和海啸像万马奔腾般的涌来，使很多家园房倒屋塌，流离失所。许多的灾难使很多的家庭支离破散、家破人亡，全国各地甚至全世界各地有爱心的人来都来资助他们重建家园。 团结友谊的桥是同学们之间的团结一心，人与人之间的友谊，俗话说得好：三个臭皮匠，顶个诸葛亮，一人一双手，办事没帮手；十人十双手，大山能搬走。
不管在智慧上，还是在力量上，当一件事情一个人独自无法完成时，需要同学之间和朋友之间相互帮助。比如有一天一只小蚂蚁发现了一块蛋糕，它很想把蛋糕搬回去和兄弟们饱餐一顿，可是它一个人搬不动，于是它就回家把兄弟们叫出来一起把蛋糕搬走，“一，二，三！”大家一起齐心用力，终于蛋糕被抬了起来。比如就像上次的阳光伙伴，他们每天都要训练，有的人在训练中不慎摔倒，皮都擦破了，但是他们不会因此而哭，他们咬紧牙关，相互鼓励，相互支持，继续练，不知道他们流了多少汗水，因为他们团结一心，才会取得胜利。这就是我心中的桥。在这座桥上传递着爱心、团结和友谊。
我们的桥可多了！
最初，人们将一根木头架在河的两边，这就是最早的桥——独木桥，这种桥上面只能走一个人，而且如果河面很宽的话，一根木头还连不过去。
随着历史的变迁，聪明的劳动人民发现用石头砌成的石拱桥坚固、美观，于是，很多石拱桥就诞生了。有些石拱桥至今还保存完好，如我国河北省的赵州桥就是我国现存年代最早的一座单孔石拱桥，距今已有1400年的历史了。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，它像一弯新月浮出水面，在漫长的岁月里，经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着原来的结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。
1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥——武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了“一桥飞架南北，天堑变通途”的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。
随着时间的演变，时代的进步，城市的车辆越来越多，为了解决交通矛盾，人们在城市的上空用钢筋混凝土建起了多层的立交桥。纵横交错的桥面上，各种车辆来来往往、川流不息，它们四通八达，畅通无阻的行驶，极大地节约了人们宝贵的时间。
建桥的材料由最初的木头，到后来的石块，演变成现在的钢筋混凝土结构，凝聚了多少桥梁设计师们的心血和智慧呀！给我们城市带来了方便，同时也给我们的城市增添了许多靓丽的风景。
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